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低碳經濟下的生鮮物流優化研究

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摘要:建立基于低碳理念的生鮮物流體系,發展低碳經濟是社會和經濟的客觀要求。宣傳低碳理念,對構建低碳物流體系有非常重要的推動作用。基于低碳的生鮮物流模式,離不開政府的宏觀指導,需要產學研多方合作建立一個創新型產業聯動模式,搭建起共享型的生鮮物流信息平臺,加強企業和院校的產學研深度合作,同時引進復合型的低碳物流人才,采用先進物流信息技術,減少各個環節的資源耗費,將碳排放量降到最低。

關鍵詞:低碳;生鮮物流;優化

一、低碳經濟與生鮮物流

人類社會邁入工業社會之后,日益發達的工業在給人們提供豐富的質優價廉的商品的同時,也消耗著過多的生產資料,而且對環境輸出了大量的廢氣廢物,造成全球變暖、土壤惡化等多種問題。為了改善生態環境,實現經濟良性發展,有必要借助各種技術實現資源的合理利用,將對環境的污染降到最低,由此催生了“低碳經濟”。低碳經濟是指以持續發展為核心理念,采用各種科學合理的方法,實現能源耗費最少、對環境負面影響最小,從而促成生態環境均衡、社會和諧統一的一種經濟模式。哥本哈根世界氣候會議在2009年將低碳理念帶給了大眾,之后低碳經濟陸續在各國生根發芽。生鮮類產品是居民日常生活所需的一個重要品種,重復購買次數多,消費總需求較大。在我國生鮮品不僅損耗大,配送到消費者手中的生鮮度很低,時效性也差。我國蔬菜采摘后的消耗在30%左右,而在歐美發達國家如美國的消耗率控制在5%以內。在這樣的背景下,我國居民對生態、有機生鮮品有著大量的需求。隨著生活方式的轉變,人們的消費更加理性化,從主要的數量認知,轉化為今天的綠色、環保、安全、低碳理念的認知。同時,越來越多的綠色壁壘應用在中國的出口產品上,使中國生鮮類產品在國際市場上的競爭壓力也越來越大。由此可見,我國生鮮物流新模式的發展有很長的路要走,這也是可持續發展的必經之路。

二、生鮮類產品發展低碳物流的重要性

有別于其他普通商品,生鮮類產品具有容易腐爛、保鮮期短、季節性強和區域特色鮮明等特點,運用信息技術來策劃和運作生鮮流通是極其重要的。生鮮低碳式物流是指生鮮類產品在物流過程中采用更加合理的方式運作,確保生鮮類產品不變質、不被污染,同時盡可能使經濟總成本最低,促成生鮮最佳價值的經濟活動。生鮮流通包含供應、運輸、倉儲、包裝和退貨等環節。近幾年我國經濟快速發展的同時,各種資源消耗量巨大,給環境保護也帶來了一定的壓力,城市交通擁堵日益嚴重,溫室效應日益突出。在這樣嚴峻的背景下,建立低碳模式具有重要的現實意義。

(一)發展低碳物流是社會的要求在2009聯合國氣候大會上,我國政府已經承諾,到2020年單位GDP在2005年基礎上減少碳排放40%~50%,因此,開展低碳產業,降低能源消耗,控制二氧化碳排放量是當務之急。而眾所周知的是,物流運輸消耗了大量燃油,同時帶來了大量的尾氣污染且加劇了交通擁堵。因此,建立低碳模式是社會進步的必然趨勢。

(二)生鮮類產品發展低碳物流是經濟全球化的要求近幾年,雖然我國農產品物流總額連年增長,但是占整個社會物流總額的比例卻連續下滑,這說明我國的農產品物流還有很大的發展空間。近年來,我國出口商品包括生鮮類產品在進出口貿易中出現了越來越多的被拒絕、索賠、退貨等現象,綠色貿易壁壘已經逐漸取代關稅壁壘和非關稅壁壘作為新的進出口限制。一些生鮮類產品出口被綠色壁壘拒之門外,遭到拒絕或退貨。這不僅給出口企業帶來了巨大的經濟壓力,而且造成了巨大的聲譽損失,影響了品牌的建設。

三、低碳經濟下我國生鮮類產品物流的現狀

(一)低碳物流的觀念不強近幾年隨著物流行業的快速發展,物流理念也得到了人們更多的關注,但低碳物流始終沒有得到重視。課題組對廣東80家從事果蔬流通的企業進行了問卷調查。圖1為生鮮物流低碳發展各影響因素的調查結果分析。無論是產品的生產者還是流通者都缺乏對產品低碳物流的認識,同時政府對于低碳物流的引導也相對欠缺。在傳統的物流理論中,幾乎沒有提及低碳物流。一方面,相當多的企業覺得低碳物流只是一個理論上的東西,它不會帶來真正的經濟效益,反而會增加額外的成本,所以在低碳物流管理方面的認知仍然相對薄弱;另一方面,消費者往往只追求最終產品與服務是否價有所值,并不會去考慮這一過程是否低碳。

(二)生鮮類產品物流過程不科學、損耗大在中國,新鮮農產品的損失率遠高于發達國家。在發達國家,蔬菜的損失率低于5%,而在中國,蔬菜的損失率從25%到30%不等,每年損失近800億元。這些損失主要發生在農產品物流、倉儲、分揀、加工、配送、運輸等環節,主要原因是儲存條件不合理,運輸設備、加工技術落后等。

(三)生鮮物流基礎設施不完善在我國,生鮮類產品雖然是居民必需品,但是因為長期缺乏統一的管控和規范化運作,政府投入不足,生鮮農產品的冷鏈尚未建立。盡管近年來物流行業得到了快速發展,然而冷鏈的基礎設施和設備還不足,有限的資源相對集中在部分一線城市。由于冷藏車等冷鏈設備成本比較高,我國生鮮流通企業大多選擇普通貨車,冷藏車投入使用量所占貨運車輛比例很低。我國鮮活農產品市場功能尚不完善,硬件設施不齊全,交易方式落后,不能適應當前社會消費者對生鮮品質的要求。與其他發達國家相比,我國農產品物流基礎設施仍有很大的改進空間,如表1所示。(四)生鮮物流缺乏統一的信息平臺生鮮類產品的生產及流通主體比較多,銷售渠道也很多。但是由于彼此關聯性不強,信息共享程度比較低,信息相對比較滯后,甚至部分供求信息失真,導致整個過程中能源消耗過多,貨損貨差比較大,不僅造成流通成本過高,同時也使生鮮類產品價格過高。即使有小部分企業使用了信息平臺或者信息系統,但由于信息化標準不統一,彼此之間并不能實現信息無紙化對接,從而導致大量人工重復作業。再加上各種信息技術如GPS/GIS/EDI/RFID等先進技術應用偏少,對生鮮類產品還無法實現全程透明化監控,使得生鮮物流低碳化發展受到很大的限制。

(五)生鮮物流過程標準化程度低生鮮類產品從生產到流通都沒有統一的標準,使得在生產、采收、儲配、銷售過程中,對生鮮品的控制不統一、操作不統一,導致品質受損、能源消耗過大等問題。(1)檢測標準不統一。越來越多的國家意識到生態環境的重要性,意識到環保、低碳是經濟長遠發展的基礎。因此,各國進口農產品的品質標準不斷提高,綠色壁壘不繼增加。但我國沒有構建統一的農產品檢驗標準體系,同時國內標準與國際標準仍有一定差距,有害物質和農藥殘留量過剩等現象時有發生。(2)加工標準不統一。我國生鮮類產品加工過于粗放,大部分依賴于人工,很多是憑感觀來加工,不僅增加了生產成本,還影響加工品質及其在國際市場上的競爭力。(3)儲運標準不統一。我國冷鏈基礎設施尚不健全,相當多的本該冷鏈運作的生鮮類產品卻沒有用冷庫、冷藏車。即使部分企業開始使用冷藏車,但由于成本比較高,也沒有對生鮮類產品運輸過程的溫度、濕度進行統一的規定,造成生鮮類產品損耗偏高。(4)包裝標準不統一。我國生鮮農產品包裝以紙箱和塑料包裝為主,流通中的大部分銷售包裝以聚乙烯為主要原材料,包裝設計本身也不低碳環保,而且部分生鮮農產品經營者為了減少產品損壞,在獨立的銷售包裝上又進行了多層包裝設計,造成包裝材料過度使用,碳排量增加。

四、低碳經濟下生鮮物流優化對策與建議

(一)發揮政府的宏觀調控作用低碳理念的宣傳是一項長期性的工作。目前由于各種能源消耗巨大,同時會產生大量垃圾造成環境惡化,因此低碳理念的宣傳更應該是一種社會常態。通過宣傳不僅要讓產品的生產者和經營者堅守低碳理念,還要讓消費者有一種習慣性的觀念和行為。只有達到這種程度,才能真正實現低碳經濟。因此,政府要制定規章制度,要求企業在生產經營活動中貫徹低碳理念,要求學校加強對學生進行低碳知識的教育。此外,還可以借助街道居委會文化傳播的渠道,對低碳、綠色環保理念在社區進行宣傳普及。同時要改善物流基礎設施,加大農產品物流中心、配送中心、交通運輸條件和工具等基礎設施設備的投資力度,改善整個農產品的流通環境。此外,應健全法規和制度,建立低碳模式,政府的相關法律法規非常重要。如可以參考借鑒發達國家的成功做法,建立相應的碳排放管理制度,制定可行性條款,逐步建立起低碳經濟的制度和法規體系。

(二)需要建立產業聯動模式建立低碳的生鮮類產品物流體系,不僅需要生產者、經營者按政府的引導和要求去做,也需要消費者給予相應的支持,同時也離不開相關企業、部門的支持。因此,創立一個行消企(行業、消費者、企業)產業聯動模式是實現低碳、綠色發展的最佳方式。首先,政府應建立相應的法律法規及標準,指導農產品冷鏈物流朝著低碳化方向發展。其次,政府亟需建立生鮮物流運作系統,擬定相應規范,明確行業的能源消耗和碳排放標準,完善相應的監管體系,對生鮮流通實現透明化管控。再次,為了生鮮品整體產業利益,生鮮物流體系涉及到的各方共同制訂產業標準、行業規范,建立科學發展的行業聯動組織,尋求長遠利益,從而合理降低消耗,謀求冷鏈物流的綠色可持續發展。

(三)搭建基于產業共享的生鮮物流信息平臺物流信息系統的質量直接影響著低碳物流的發展水平。首先,從生鮮品生產到銷售整個流通過程實現信息的共享,會避免很多不必要的重復處理工作,可以減少中間產品的消耗量,從而提高流通效率和質量。由于信息共享和實時傳輸,牛鞭效應會減少,能更好地預測市場需求和生產適銷對路的產品,低碳效應的信息平臺避免了大量的積壓產品對企業帶來的經營壓力。其次,在存儲和運輸方面,由于各種新技術(如條碼技術、射頻識別技術、GIS與GPS系統等技術)的應用,不僅提高了產品的流通速度,減少了消耗,還可以實現鮮活農產品流通全過程的可視化和可追溯的質量監控,從而實現生鮮品流通全過程的低碳運作。

(四)加強產學研合作在當今這個知識經濟時代,人才是核心生產力,低碳物流體系的建立,產業聯動合作的實現,共享信息平臺的建立,其中一個重要的條件是培養相關的人才。當然低碳物流除了需要專業的物流人才外,還需要其他方面(如冷鏈設備、軟件開發維護等方面)的專業人才。因此必須重視產學研互助,引導企業、高等學校及科研組織之間的深度合作。一方面引導企業與高校合作,形成校企合作育人機制,企業提供一定的資金和設備,高校提供有豐富經驗的專家,開展訂單式冷鏈、低碳物流人才培養;另一方面,鼓勵高校教師到企業掛職,參加實踐工作,培養懂理論重實踐的雙高型人才。此外,還可以采取短期培訓、送教下企等多種方式開展深度合作,多渠道、多方式培養適應經濟發展需要的復合型人才。

(五)積極研發和采用物流新技術,降低碳排放量生鮮流通涉及生鮮類產品的播種、采收、儲配、銷售及不合格產品退貨回收等環節。只有采用物流新技術,將低碳理論貫徹到每一個環節,生鮮物流才能真正實現低碳化。首先在源頭上控制,如生產、栽培和種植各環節實現標準化和低碳化生產管理。在此基礎上,加強先進加工技術和包裝技術的應用和研究,開發各類農產品保鮮運輸技術,實現農產品各環節的低碳、環保。在生產和銷售過程中,使用電子數據交換技術,構建信息共享平臺,及時反饋農產品的供求信息,減少信息滯后造成的各種損失。同時,通過各種識別技術,建立透明的生鮮流通系統。采用可多次使用的包裝材質,節省材料的用量,加強新型農藥檢測儀器的采用。綜合使用GPS與GIS系統,結合各種識別技術,對運輸和配送的產品實現流通活動全程有效的監督,使整個系統高效運行,從而提高產品流通品質,實現低碳運營。

五、結語

建立基于低碳理念的生鮮物流體系、發展低碳經濟是社會和經濟的客觀要求。而生鮮類產品是人們生活的必需品,通過傳播環保、綠色思想,對構建低碳物流體系有非常明顯的促進意義。要真正建立低碳式生鮮物流,需要政府宏觀指導,促進形成創新型產業聯動模式,搭建起共享型的生鮮物流信息平臺,加強企業和院校的產學研合作,同時引進復合型的低碳物流人才,采用先進物流信息技術,減少各個環節的資源消耗,降低碳排放量,從而建立一個良性、綠色的生鮮物流系統。

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作者:黃友文 單位:廣州科技職業技術大學

低碳經濟下的生鮮物流優化研究責任編輯:張雨    閱讀:人次
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